Разделы
Главная | Промышленность | Оборудование | Затворы дисковые против задвижки клиновой

Затворы дисковые против задвижки клиновой

Размер шрифта: Decrease font Enlarge font

В настоящее время наблюдается тенденция устанавливать на трубопроводы вместо параллельных и клиновых задвижек поворотные дисковые затворы. Промышленные предприятия все чаще инициируют внедрение затворов дисковых 32с910р, руководствуясь их практичностью. Технические и конструктивные особенности оборудования привели к тому, что на большей части объектов теплоснабжения краны и задвижки заменили дисковыми затворами.

          В настоящее время наблюдается тенденция устанавливать на трубопроводы вместо параллельных и клиновых задвижек поворотные дисковые затворы. Промышленные предприятия все чаще инициируют внедрение затворов дисковых 32с910р, руководствуясь их практичностью. Технические и конструктивные особенности оборудования привели к тому, что на большей части объектов теплоснабжения краны и задвижки заменили дисковыми затворами.

В этой статье мы попытаемся выяснить, почему задвижки проигрывают затворам.

       Затвор 32с910р дисковый состоит из корпуса, запорного элемента в виде диска и штока. Форма затвора и дала название этому типу трубопроводной арматуры. Корпус может быть выполнен из пластика, бронзы, алюминия, чугуна, из углеродистой стали и нержавеющей стали в зависимости от рабочей среды. Например, нержавеющие затворы используются в пищевой промышленности для перекрытия или регулирования потоков моющих растворов или продукции.

Разберем основные детали затвора поворотного.

          Диск затвора может изготавливаться из ковкого чугуна, тефлона, бронзы, нержавеющей стали и т.д. Шток затвора в некоторых случаях делается монолитным, а в некоторых раздельным. В затворах дисковых небольших диаметров ось штока совпадает с осью диска, а у затворов больших диаметров для того, чтобы исключить протечки там, где шток садится в корпус, ось штока смещена. Для затворов герметичности класса «А» (высокий уровень герметичности) шток изготавливается с двойным уплотнением.

        Приводить в работу затвор можно при помощи маховика, так называемое, ручное управление, а можно и при помощи редуктора, электропривода, гидропривода или пневмопривода. Устанавливать на трубопровод дисковый затвор можно в любом положении. Но затворы больших диаметров рекомендуется устанавливать таким образом, чтобы шток располагался горизонтально. Это надо для того, чтобы при попадании твердых частичек, затвор не заклинило. Затворы дисковые поворотные производят фланцевые и под приварку.

Сравнение дисковых затворов с задвижками.

           Перед тем, как определить преимущества дисковых поворотных затворов, посмотрим на принцип действия клиновых задвижек. Задвижка состоит из корпуса, в котором запирающий элемент движется перпендикулярно потоку рабочей среды. Клиновая задвижка может присоединяться к трубопроводу, как при помощи фланцев, так и сварным соединением. Приводится в действие задвижка при помощи маховика, редуктора, электропривода и гидропривода. Пневматический привод крайне редко применяют для приведения в работу задвижки. Вот тут мы и видим первый плюсик в копилку дисковых затворов. Приводить в действие затворы можно любыми способами, а для клиновых задвижек выбор приводов ограничен.

Простота конструкции затворов 32с910р и др. упрощает процесс их обслуживания и минимизирует затворы на их ремонт. Если сравнить задвижку клиновую и затвор дисковый одного и того же диаметра, то затвор имеет меньшие габаритные размеры и существенно меньший вес. Данные параметры ощутимо снижают нагрузку на трубопроводные системы. Кроме того, проведение монтажных работ не требует привлечение мощной техники.

Затвор открывается и закрывается существенно быстрее, чем задвижка. У затвора рукоятка может иметь несколько положений. Это позволяет плавно регулировать потоки рабочей среды.

В затворах дисковых используется прочное эластичное уплотнение, гарантирующее высокий уровень герметичности в процессе эксплуатации. В задвижках уплотнение выполнено по принципу «металл-металл». Это значит, что любая твердая частица нарушит герметичность задвижки и приведет к необходимости ремонта, который усложняется неудобством конструкции. По статистике срок эксплуатации затворов 32с910р в три раза превышает срок эксплуатации задвижек.

В задвижках присутствуют резьбовые соединения, которые повышают вероятность возникновения коррозии, особенно если задвижка установлена под открытым небом, на теплотрассах. У затворов резьбовых соединений нет. В затворах не накапливаются всевозможные примеси. А у задвижек накапливаются, что не редко приводит к заклиниванию запорного органа.

И еще один немаловажный аргумент в пользу затворов – цена. С учетом простоты ремонта, длительным сроком эксплуатации затворы поворотные обойдутся дешевле задвижек.

 


Автор материала: Завод Адмирал admiralzavod
Теги
Теги для этой статьи отсутствуют
Оцените статью
0